Масштабний аналіз плагін-гібридів виявив значний розрив між лабораторними показниками і реальним споживанням пального.
Дослідження, проведене фахівцями Університету Фраунгофера, поставило під сумнів реальну ефективність плагін-гібридних автомобілів. Як повідомляє Carscoops, було проаналізовано дані 981035 автомобілів, які випустили у 2022-2023 роках, завдяки системі бортового моніторингу споживання пального. Це дослідження вважається наймасштабнішим у реальних умовах на сьогодні.
Порівняння лабораторних показників WLTP з фактичними даними показало значний розрив: середня витрата пального за стандартом WLTP становить 1,57 л/100 км, тоді як у реальних умовах вона зростає до 6,12 л/100 км. Навіть у режимі розряджання батареї автомобілі споживали в середньому 2,98 л/100 км, що майже вдвічі перевищує офіційні дані.
Дослідження також виявило, що витрата пального відрізняється між брендами. Наприклад, деякі моделі Porsche споживали близько 7 л/100 км, тоді як автомобілі від Kia, Toyota, Ford та Renault показували значно кращі результати, часто менше 1 л/100 км. Представники Porsche зазначили, що їхні дані відповідають вимогам ЄС, а розбіжності виникають через стиль водіння.
Дослідники вказують на те, що власники плагін-гібридів рідше заряджають свої автомобілі, ніж це передбачають регулятори. Приватні користувачі використовують електричний режим лише 45-49% часу, а службові автомобілі – всього 11-15%. Методика WLTP враховує електричний пробіг на рівні 70-85%, тому недостатня зарядка призводить до збільшення витрат пального.
Аналітики підкреслюють, що плагін-гібриди можуть бути ефективними лише за умови регулярної зарядки. В іншому випадку їхні показники значно відрізняються від лабораторних даних. Ця проблема акцентує увагу на недоліках циклу WLTP, який передбачає дисципліновану зарядку автомобілів.
Редактор: Кароліна Колесник
