Тест 24 моделей електромобілів показав, що зимові температури можуть знижувати запас ходу на 40-46% в порівнянні з заявленими даними.
Зимові умови стали серйозним випробуванням для електромобілів: норвезьке видання Motor провело тест, у якому взяли участь 24 нові моделі електрокарів. Заїзди проходили при температурі до -31°C, що є рекордно низьким показником для цього тесту. Автомобілі рухались до моменту, поки не втрачали можливість підтримувати дозволену швидкість.
Лідером за паспортним запасом ходу за стандартом WLTP став Lucid Air, який має запас у 960 км. Проте в реальних зимових умовах він подолав лише 520 км, що на 46% менше заявленого показника. Серед інших учасників, відзначилися:
– Mercedes-Benz CLA – 421 км (-41% від WLTP);
– Audi A6 e-tron – 402 км (-38%);
– BMW iX – 388 км (-40%);
– Volvo ES90 – 373 км (-40%).
Більш важливим виявився відсоток втрати запасу ходу, в якому найкраще показали себе:
– MG 6S EV – 345 км (-29%);
– Hyundai Inster – 256 км (-29%);
– MG IM6 – 352 км (-30%);
– KGM Musso EV – 263 км (-31%).
Водночас, найбільші втрати, поряд із Lucid, продемонстрували:
– Opel Grandland Electric – 46%;
– Volvo EX90 – 45%;
– Tesla Model Y – 43%;
– Suzuki eVitara – 43%;
– Skoda Elroq – 41%.
Цей тест знову підтвердив, що реальний запас ходу електромобілів сильно залежить від температури. Власникам електрокарів у холодному кліматі варто враховувати ці фактори під час планування поїздок, особливо при температурах нижче -20°C.
Нагадаємо, раніше було повідомлено про те, що китайські вчені розробили батарею, яка зберігає потужність навіть у сильний мороз.
Редактор: Кароліна Колесник
