У 2025 році Укрзалізниця планує перейти на нову модель фінансування пасажирських перевезень через зростання збитків.
Згідно з інформацією, опублікованою Центром транспортних стратегій, фінансова модель пасажирських перевезень Укрзалізниці вичерпала себе. Компанія розглядає перехід на модель PSO (Public Service Obligation), що передбачає держзамовлення на соціально важливі маршрути з компенсацією різниці між тарифами та собівартістю. Заступник міністра розвитку громад та територій Олексій Балеста повідомив, що експериментальний проєкт буде представлений найближчим часом.
Експерти оцінюють обсяг необхідних компенсацій в рамках моделі PSO на рівні 20-40 млрд грн на рік, враховуючи збитки інфраструктури та потреби в оновленні рухомого складу. Також зазначається, що з початку повномасштабного вторгнення обсяги вантажних перевезень зменшилися з 175 млн тонн у 2024 році до 161 млн тонн у 2025-му, що робить традиційне крос-субсидіювання економічно невиправданим.
Водночас пасажиропотік злютується: у 2025 році залізницею перевезли 28 млн пасажирів, що перевищує показники довоєнного 2021 року. Проте збитки пасажирського сегменту зросли до понад 22 млрд грн у 2025 році. Балеста наголошує на необхідності державної підтримки для стабільного функціонування пасажирських перевезень, оскільки доступні перевезення є важливою складовою реалізації конституційних прав громадян.
Без системної державної підтримки, на думку експертів, пасажирські перевезення не зможуть функціонувати на належному рівні. Більш детально про це можна дізнатися з матеріалів Центру транспортних стратегій тут.
Редактор: Кароліна Колесник
