Списання вантажних вагонів за віком може загострити проблеми в залізничній логістиці, зокрема дефіцит рухомого складу.
На нараді керівництва вантажного напрямку “Укрзалізниця” з вантажовідправниками обговорили системні проблеми в залізничних перевезеннях, зокрема черги вагонів, нерівномірний доступ до інфраструктури та тривалі затримки. Учасники зустрічі попередили, що списання вагонів виключно за віком може лише погіршити ситуацію, оскільки зараз на підходах до портів Великої Одеси накопичено понад 13,5 тисяч вагонів, що перевищує нормативи.
Середній час обігу вагонів становить близько 280 годин, з яких лише 25-28 годин вони перебувають у русі. Це свідчить про значні простої на станціях. Затримки повернення порожніх вагонів можуть сягати 5-10 діб, що ускладнює планування перевезень і збільшує фінансові ризики для вантажовідправників.
Крім того, учасники наради вказали на регуляторні бар’єри, які ускладнюють допуск приватних локомотивів та сертифікацію ремонтних підприємств. Вони вважають, що додатковий адміністративний тиск може зашкодити ефективності галузі.
Вантажовідправники наголошують на необхідності оцінювання технічного стану вагонів замість формальних вікових критеріїв. “Укрзалізниця” повідомила про впровадження цифрового моніторингу перевезень та реформування структури управління, включаючи створення окремої вантажної компанії “УЗ Карго” до липня 2026 року.
Незважаючи на діалог, ключові проблеми залишаються. Бізнес закликає враховувати реальний стан інфраструктури при прийнятті рішень щодо вагонного парку, щоб уникнути загострення кризи у вантажних перевезеннях.
Детальніше про це можна прочитати у матеріалах ГМК Центр та РБК-Україна.
Редактор: Кароліна Колесник
