Підхід до списання вантажних вагонів за віком, закладений у наказі Мінінфраструктури, може загрожувати економіці України.
Президент Міжнародної торговельної палати в Україні Володимир Щелкунов заявив, що рішення Верховного Суду про залишення чинним наказу Мінінфраструктури визначає правила для ринку вантажних перевезень на найближчі роки. Це, за його словами, вплине на промисловість, аграрний сектор та логістику.
У країнах Європейського Союзу основним критерієм для експлуатації вагонів є їхній технічний стан, оцінений на основі регулярних перевірок, ремонту та модернізації. Натомість в Україні формальний вік вагонів став домінуючим фактором. У Європі середній вік вантажних вагонів перевищує 40 років, а деякі експлуатуються до 70 років за умови належного обслуговування.
Щелкунов попередив, що жорсткі вікові обмеження можуть призвести до скорочення вагонного парку, дефіциту рухомого складу, підвищення витрат на перевезення і зниження конкурентоспроможності української продукції на міжнародних ринках.
Він також зазначив важливість поступового оновлення вагонного парку з урахуванням економічних умов, оцінивши потребу в інвестиціях на рівні понад 120 млрд гривень. ICC Ukraine підкреслює необхідність гармонізації української транспортної політики з європейськими стандартами та збереження стабільності правил на ринку в умовах війни та післявоєнної відбудови.
Додаткову інформацію можна знайти в матеріалах РБК-Україна.
Редактор: Кароліна Колесник
